西日本鉄道の福岡市東区と新宮町を結ぶ貝塚線を走行する600形「オキサイドイエロー」が引退するというニュースは、多くの列車ファンにとって特別な意味を持つでしょう。この車両は1962年から運行されており、その長い歴史の中で地域に根付いた存在となっていました。特に90年代に貝塚線に転籍してからは、運転士だけが乗務するワンマン運転のシンボルとして、多くの人々に親しまれてきました。
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西鉄現役最古の「オキサイドイエロー」 600形引退へ 貝塚線 西鉄によると、600形は1962年に現在の天神大牟田線に導入され、90年代に貝塚線へ転籍した。貝塚線は運転士だけが乗務するワンマン運転を実施。8編成（各2両）で運行… （出典：毎日新聞） |
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＜ツイッターの反応＞
キノッピー ken1
@ken178800661#西鉄 #西鉄電車 #貝塚線 西鉄現役最古の「オキサイドイエロー」 600形引退へ 貝塚線 7050形 9編成すべて貝塚線に転属します。 mainichi.jp/articles/20250…
のほほん（のほほん蹴球見聞録）
@nohohon_kenbun「1両の乗車定員は、600形が139人なのに対し、（甘木線から移管する）7050形は130人と少ない。朝の混雑緩和も視野に、27年度までに1編成増やし、9編成で運行する計画という。」 西鉄現役最古の「オキサイドイエロー」 600形引退へ 貝塚線(毎日新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/50a52…
カボス
@DonkoAoshingo西鉄現役最古の「オキサイドイエロー」 600形引退へ 貝塚線 | 毎日新聞 mainichi.jp/articles/20250… >朝の混雑緩和も視野に、27年度までに1編成増やし、9編成で運行する計画という 1編成増でできる増発は貝塚寄りの区間運転だとしてもかなり限定的になので、どのようにしていくのか気になるところ。
