※これに伴い、ほかの路線と重ならない区間にあるバス停も廃止されます。倉尾線は、埼玉県秩父郡小鹿野町の中心部から山間部の藤倉方面を結ぶ路線で、現在は平日4往復、休日5往復を運行しています。
この路線は、道幅の非常に狭い区間を走る「狭隘路線」としてバスファンにも知られています。大型バスでの通行が難しいことから、主に中型車が使用されているのも特徴です。
途中にある「要（かなめ）トンネル」の脇には、人力で掘られた旧トンネルが残っています。2011年に現在のトンネルが開通するまでは、路線バスもこの狭い旧トンネルを通っていました。
さらに特徴的なのが終点の長沢バス停です。その先は道幅の狭い林道となり、バスが方向転換できるロータリーなどもありません。そのため、バスはバックで所定の位置に入り、折り返すという珍しい光景を見ることができます。
山あいの狭い道を走り続けてきた個性的なローカルバス路線が、9月末で姿を消すことになります。
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＜X（旧ツイッター）の反応＞
denshakun1975
@kohzo_ueda埼玉県屈指の「秘境バス路線」廃止へ 車体ギリギリの“激セマ山道”を走行！ 終点では珍しい特徴も | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/699715
🦭🦭🦭タマちゃん🦭🦭🦭
@tamathanntamaケータイ国盗り合戦埼玉県主の空秩父カタクリの里行けるバスなしに。まあ元気村から徒歩可能だから行けなくは バスや電車廃止で位置ゲー困難 埼玉県屈指の「秘境バス路線」廃止へ 車体ギリギリの“激セマ山道”を走行！ 終点では珍しい特徴も(乗りものニュース) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/9d71b…
はやぶさ
@qtPfSr8Ctd49353埼玉県屈指の「秘境バス路線」廃止へ 車体ギリギリの“激セマ山道”を走行！ 終点では珍しい特徴も(乗りものニュース) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/9d71b…
