死亡事故日本一｢名阪国道｣の結論、今更どうにもならなかった！

死亡事故数日本一の「名阪国道」は、全長約73キロの「自動車専用道路」（※高速道路ではない）。通常、この長さのバイパスを作る場合、約８～10年の工期を有するが、名阪国道は「1,000日で完成させろ！」との大号令のもと作られた為、通称「1,000日道路」とも呼ばれ、昭和が生んだ「突貫工事」の代表作でもある。

特に、通称「Ωカーブ」が事故多発地帯として知られている。この道路は高速道路ではなく一般道として開通し、スピードを出す設計になっていない為、速度超過による事故が多いのだ。Ωカーブは高低差約400mをトンネルを使わずに登る構造で、勾配が急で視界も悪く、車の制御が難しい上交通量も多いため追突や多重事故が頻発。さらに山間部を通るため、霧や雪などの悪天候にもさらされやすく、視界不良や路面凍結も事故を招く要因となっています。抜本的な改良が難しい現状では、「安全運転」こそが事故防止の最善策とされています。